NAVNIX®反向调节制动阀设计用于控制反向制动系统弹簧制动/液压释放行车制动器。用“反向调节”这个技术术语是因为制动阀通过减压的方式控制制动器实施制动。反向制动系统中，制动阀的设定压力必须保持高于制动器完全释放压力以确保不会发生制动器拖拽。
当踩下踏板时，弹簧制动/液压释放制动器的压力降低，弹簧开始施加力量产生制动效果。制动过程中，踏板的位置和力量与制动压力成比例，从而提供良好的制动反馈。
当踩下踏板时，弹簧制动/液压释放制动器的压力降低，弹簧开始施加力量产生制动效果。制动过程中，踏板的位置和力量与制动压力成比例，从而提供良好的制动反馈。
SH系列 反向调节制动阀
产品特点
- 结构紧凑，适用于狭窄空间安装。
- 脚感舒适。
- 压力响应迅速，调整平顺。
- 踏板力反比于制动压力输出。
- 全系列最大输入压力：210bar。
- 制动压力设定范围：20~200bar。
- 标准制动阀压力设定点间隔区间为5bar。
- 更多选项可选：
独立阀体
底板/前围安装
多种踏板角度
多种踏板力
工作条件
- 工作介质：矿物基液压油。
- 粘度范围：2.8~380cst
- 液压油温度范围：-30℃~107℃
- 清洁度：18/16/13级，ISO 4406
- 最大回油压力不允许超过1bar。
-
C F系列 蓄能器充液阀 (标准版）
NAVNIX®CF系列蓄能器充液阀设计用于开式液压系统中，安装在泵与下游二次液压装置之间，例如安装在同一液压回路中的动力转向控制阀和油缸。
蓄能器充液阀根据需要从定量泵要油给蓄能器充液，在设定压力下以设定流量完成，并且在设定压力范围内保持恒定。
当蓄能器充液时，下游辅助液压装置的流量将减少。这不会明显影响这些组件的操作。只要溢流阀不妨碍来自泵的流量和压力传递，下游二次液压装置始终可以获得全系统压力。
蓄能器充液流量和蓄能器压力上限和下限在生产时设定。¥ 0.00立即购买
-
SH系列 反向调节制动阀
NAVNIX®反向调节制动阀设计用于控制反向制动系统弹簧制动/液压释放行车制动器。用“反向调节”这个技术术语是因为制动阀通过减压的方式控制制动器实施制动。反向制动系统中，制动阀的设定压力必须保持高于制动器完全释放压力以确保不会发生制动器拖拽。
当踩下踏板时，弹簧制动/液压释放制动器的压力降低，弹簧开始施加力量产生制动效果。制动过程中，踏板的位置和力量与制动压力成比例，从而提供良好的制动反馈。¥ 0.00立即购买
-
HS系列 正向调节制动阀
NAVNIX®正向调节制动阀设计用于定量系统，闭式系统或负载敏感系统。当配合蓄能器充液阀及合适的蓄能器一起使用时，正向调节制动阀能够提供常规制动和动力失效后的紧急制动。¥ 0.00立即购买
